西班牙与直布罗陀
- [[西班牙]]概况
- 位置:欧洲大陆西南部[[伊比利亚半岛]],欧洲与非洲交界处
- 历史地位:16 世纪海上霸主,第一个日不落帝国
- 现状:人均 GDP3.27 万美元的发达国家,未完成国家统一
- 直布罗陀
- 基本情况
- 面积人口:6.54 平方公里,3.4 万人
- 战略价值:扼守直布罗陀海峡,欧洲与非洲分界线,重要海上通道,繁忙海运航线,优良港口,沟通欧非中转站
- 成为英国殖民地过程
- 1700 年:西班牙国王卡洛斯二世无子嗣,传位法国波旁王族
- 1701 年:西班牙王位继承战争爆发
- 1704 年:英荷联军攻占直布罗陀,建军事要塞
- 1713 年:签订乌德勒之合约,直布罗陀割让给英国,1830 年正式成为英国殖民地
- 基本情况
- 西班牙能否收回直布罗陀
- 1779 年:法西联手围攻失败
- 现状:实力差距未成功,但对摩洛哥是列强,在摩洛哥有休达和梅利利亚两块飞地
直布罗陀海峡为何不建大桥连接
- 地理位置与历史背景
- 亚洲、欧洲、非洲在西亚结合部相互融合,曾长期处于同一文明统治下
- 直布罗陀海峡最窄处仅 14 公里,修桥可打通欧非陆路通道
- 早在上世纪 30 年代西班牙就有修建跨海通道计划,但至今未实现
- 三大难题
- 领土争端
- 直布罗陀海峡附近领土归属复杂,西班牙在非洲有飞地,英国在西班牙也有飞地
- 领土纠纷让跨海大桥修建陷入微妙状态
- 建设成本
- 直布罗陀海峡水文环境复杂,平均深度 375 米,最深处 1181 米
- 建造成本高,如港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥对比
- 直布罗陀海峡的平均深度为375米,最深处则为1181米,这其实是一个相当恐怖的数字。因为水深每增加一米,建造成本都会大幅上升。比如胶州湾的平均水深约为7米,最高水深约为64米,且湾内风平浪静,所以青岛胶州湾大桥的建造成本仅为约100亿元。而伶仃洋的平均水深约为37米,最深约44米,地处强台风频发区,水文条件远比胶州湾复杂,所以港珠澳大桥的建造成本一下子来到了约1,269亿。可以想见,虽然直布罗陀海峡大桥长度可能仅为港珠澳大桥的1/2,但平均深度却是港珠澳大桥的约10倍,且地中海的水文条件更加复杂,因此造价恐怕会是一个天文数字。
- 盈利问题
- 二战后超长海底隧道盈利能力不佳,如英吉利海底隧道、日本青函隧道
- 西班牙海底隧道计划虽趋近完美,但盈利情况不乐观,回本遥遥无期
- 领土争端
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