直布罗陀海峡

#主题研究 #要塞

西班牙与直布罗陀

• [[西班牙]]概况
  • 位置：欧洲大陆西南部[[伊比利亚半岛]]，欧洲与非洲交界处
  • 历史地位：16 世纪海上霸主，第一个日不落帝国
  • 现状：人均 GDP3.27 万美元的发达国家，未完成国家统一
• 直布罗陀
  • 基本情况
    • 面积人口：6.54 平方公里，3.4 万人
    • 战略价值：扼守直布罗陀海峡，欧洲与非洲分界线，重要海上通道，繁忙海运航线，优良港口，沟通欧非中转站
  • 成为英国殖民地过程
    • 1700 年：西班牙国王卡洛斯二世无子嗣，传位法国波旁王族
    • 1701 年：西班牙王位继承战争爆发
    • 1704 年：英荷联军攻占直布罗陀，建军事要塞
    • 1713 年：签订乌德勒之合约，直布罗陀割让给英国，1830 年正式成为英国殖民地
• 西班牙能否收回直布罗陀
  • 1779 年：法西联手围攻失败
  • 现状：实力差距未成功，但对摩洛哥是列强，在摩洛哥有休达和梅利利亚两块飞地

直布罗陀海峡为何不建大桥连接

• 地理位置与历史背景
  • 亚洲、欧洲、非洲在西亚结合部相互融合，曾长期处于同一文明统治下
  • 直布罗陀海峡最窄处仅 14 公里，修桥可打通欧非陆路通道
  • 早在上世纪 30 年代西班牙就有修建跨海通道计划，但至今未实现
• 三大难题
  • 领土争端
    • 直布罗陀海峡附近领土归属复杂，西班牙在非洲有飞地，英国在西班牙也有飞地
    • 领土纠纷让跨海大桥修建陷入微妙状态
  • 建设成本
    • 直布罗陀海峡水文环境复杂，平均深度 375 米，最深处 1181 米
    • 建造成本高，如港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥对比
      • 直布罗陀海峡的平均深度为375米，最深处则为1181米，这其实是一个相当恐怖的数字。因为水深每增加一米，建造成本都会大幅上升。比如胶州湾的平均水深约为7米，最高水深约为64米，且湾内风平浪静，所以青岛胶州湾大桥的建造成本仅为约100亿元。而伶仃洋的平均水深约为37米，最深约44米，地处强台风频发区，水文条件远比胶州湾复杂，所以港珠澳大桥的建造成本一下子来到了约1,269亿。可以想见，虽然直布罗陀海峡大桥长度可能仅为港珠澳大桥的1/2，但平均深度却是港珠澳大桥的约10倍，且地中海的水文条件更加复杂，因此造价恐怕会是一个天文数字。
  • 盈利问题
    • 二战后超长海底隧道盈利能力不佳，如英吉利海底隧道、日本青函隧道
    • 西班牙海底隧道计划虽趋近完美，但盈利情况不乐观，回本遥遥无期