东北地区的地理结构与生态特征
四大山脉
- 大兴安岭：位于东北偏西方向，自北向南延伸，最北端接近漠河，形成西拉木伦大峡谷。
- 燕山：位于西拉木伦大峡谷南侧，由西向东延伸至辽宁西部，构成东北与华北之间的屏障。
- 小兴安岭：从西北向东南倾斜，与大兴安岭形成夹角，向东延伸至长白山。
- 长白山：位于东北偏东方向，与大兴安岭、小兴安岭共同构成东北的核心区域。
四大城市
- 大连：因现代铁路发展而崛起，成为东北的重要港口城市。
- 沈阳：努尔哈赤时期建为都城，成为东北的重要城市。
- 长春：位于松辽分水岭处，北接黑龙江，南临辽河。
- 哈尔滨：因俄罗斯修建铁路与松花江交汇而兴起，成为东北的重要城市。
三大生态区
- 草原游牧区：位于大兴安岭西部及南部偏东的科尔沁草原。
- 渔猎区：位于大兴安岭、小兴安岭、长白山围成的区域。
- 农耕区：位于辽河平原周边，适宜农耕。
两条大河
- 黑龙江：国际性河流，其支流松花江对东北影响重大。
- 辽河：完全位于中国境内，流经东北南部。
两条通道
其他地理特征
- 松辽分水岭：位于长春附近，分隔黑龙江与辽河流域。
- 三江平原：位于黑龙江、松花江、乌苏里江交汇处，被称为北大荒。
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[[东北地区]]
四座大山，四个重要城市，三大生态区，两条大河，两条通道。您是否认为这是在讲地理决定论呢？实则并非如此，这是地理约束论，地理决定了起点。有些事情必然无法达成，而有些事情则天然占据优势。
B站的朋友们大家好，我是施展。从我的口音，大家想必能够听出，我来自东北。
所以接下来我要讲述一下我最为熟悉的家乡——东北，之后还会陆续地以省份、大山、大河以及各种地域性的方式，尝试将中国为大家逐步地剖析呈现。
从地理层面这个角度来理解东北，我将其提炼为几个数字：四三二。
就现代东北而言，有四大都市，分别是大连、沈阳、长春、哈尔滨。东北有三大生态区，以及两条大河和两个通道。先说四大山脉，其中一个是在偏西方向自北向南的大兴安岭，其最北边几乎快到漠河了。
基本抵达中国的最北端，而后自北向南一路延展，其间形成一个峡谷，此峡谷被称为西拉木伦大峡谷。西拉木伦大峡谷南侧为另一座大山，即燕山。燕山由西向东延伸至辽宁西部，同时燕山在南北方向的跨度颇大，其北部与大兴安岭隔西拉木伦古地相望。
那么燕山实际上构成了东北腹地与华北之间的一道较大屏障。交通因而相对不便，所以东北也成为了一个相对自成体系的生态区，较为独立的区域。第三座大山是小兴安岭，位于此处。其从西北往东南方向倾斜，与大兴安岭形成这样一个夹角。而后小兴安岭往东，在此处又呈现出一个从东北往西南方向的走势。
偏移的另一座大山，即为长白山。而大兴安岭、小兴安岭、长白山以及燕山这几座山脉，构成了我们常说的东北的核心区域。现今提及东北时，常言东三省，黑吉辽。
以及还有内蒙古，其有所谓的东四盟。这东四盟被称作东北的第四省。所以，所说的东四省并非是将海南包含进来。虽说海南已成为编外的东北省份，但若将其算入，那便是东五省了。我们所说的东四省的第四省是大兴安岭以西的部分。它不在通常所讲的东北平原腹地，不在此区域。但从地理区位来讲，它亦属于东北。
由于这几座大山的存在，划分出的三大生态区域分别是什么呢？ 大兴安岭西部的草原游牧区，以及大兴安岭南部偏东的一片草原游牧区，即较为有名的科尔沁。那么在科尔沁再往东，以及往北的区域，在大兴安岭、小兴安岭、长白山所围起来的这片区域是渔猎区域，位于东北最偏南的位置，辽河平原周边。
是可进行农耕的区域。故而东北由这四座大山构建出三大生态区。当然，此三大生态区所指为古代的东北。两条大河分别为北边的黑龙江和南边的辽河。辽河完全位于中国境内，而黑龙江则是一条国际性河流。
在中国境内，黑龙江对中国影响最为重要的是其第一大支流松花江。松花江本身由发源于大兴安岭、从北往南流的嫩江以及发源于长白山、从东往西流的第二松花江（注：原文中“西流松花江”表述不准确，应为“第二松花江”）会合而成，此东流松花江最终汇入黑龙江。此外，黑龙江的一条支流乌苏里江，在中国的最东北角构成了一个著名的地方，即所谓的北大荒——三江平原。
还有一个方面，即两条通道，是从东北腹地离开东北向外行进所必需的。其中一条通道是从科尔沁草原穿过西拉木伦河大峡谷，经由大兴安岭与燕山之间的通道穿行而过，抵达燕山北路，如此便可继续前行，从而离开东北。
那么西拉木伦河谷构成了从东北向外的一个通道，另一个更为著名的通道是辽西走廊。 辽西走廊实际包含四条通道，山海关至锦州的通道被称为傍海道，不过傍海道是在到了辽金时期才得以稳定开通的。 在此之前，穿过燕山有几条通道，卢龙道、无终道，都需穿行燕山，最终到达辽宁西部的一个节点性城市——朝阳市。
那么朝阳市便成为了从关内通往关外极为重要的一个枢纽。故而在历史上，有一系列声名显赫的人物于此发迹。例如慕容复，他一心想要复兴的大燕，其最初的都城就在辽宁的朝阳市。还有后来致使大唐盛世骤然终止、撼动天下的安禄山，亦是在朝阳市出生。
大连、沈阳、长春、哈尔滨。这四大城市与东北的地理逻辑有直接关联。是否感觉那些尘封的知识开始冲击您的记忆了呢？我们将这些看似被遗忘的知识逐步唤醒。实际上，在大连崛起之前，辽宁地区真正重要的港口城市并非大连，而是现今的营口，当时被称作牛庄。
是辽河入海口这一位置。此地既能利用海，又能利用河，通常这类地方是更为重要的交通要冲。
然而，随着铁路的开通，从哈尔滨一路向南，整个东北铁路南北向的终点抵达大连。
故而，大连正因现代铁路的出现而超越了营口（注：推测“营口”为“营口”的误写）或者牛庄，开始成为东北地区的一座重要城市。
王北走便抵达了沈阳。沈阳在努尔哈赤时期被建为都城，从此成为了大城市。然而，在努尔哈赤将沈阳定为都城之前，明朝在东北的首要城市并非沈阳，而是另一座名为辽阳的城市。这与辽河流域下游地区的一个特定地理结构——辽泽有关。至于辽泽如何改变了辽阳与沈阳之间的关系，我们将在后续专门开设一期进行探讨，此处便不再赘述。
那么从沈阳继续向北行进，下一个大城市便是长春。我们来看长春所处的位置，颇为有趣。其北边是黑龙江以及该省最重要的支流松花江，南边是辽河。在这两条大河之间，有一系列相对低矮的丘陵，确实不高。然而，由于东北腹地的这些区域极为平坦，所以即便丘陵不高，也构成了分水岭，此分水岭被称为松辽分水岭。
而长春位于松辽分水岭处。再往北，东北的第四个大都市为哈尔滨。在近代以前，哈尔滨人口稀少，毫不起眼。至19世纪末期、20世纪初期，当时的俄罗斯帝国欲修建一条铁路。
从西边俄国的赤塔一直贯穿中国东北，直至俄罗斯在太平洋的港口符拉迪沃斯托克。这条东西向修建的铁路，必然会与松花江交汇，交汇之处便成为陆路交通与水路交通的一个汇聚点。
而此后，这一地点发展成为一座极为重要的城市，即哈尔滨。我们来看大连、沈阳、长春、哈尔滨这几座大城市，它们或是因东北特有的地理结构，或是由于现代的一系列交通方式与传统地理结构之间形成的交汇关系而兴起。
所以咱们再来总结一下东北的情况。东北有四座大山，分别是大兴安岭、小兴安岭、长白山（燕山不在东北地区）；有四个重要的城市，即大连、沈阳、长春、哈尔滨；有三大生态区，分别是游牧、渔猎、农耕；有两条大河，即黑龙江、辽河；还有两条通道。我们要理解东北，一方面要看到大自然所赐予的、已存留数万年甚至数十万年的地理条件。
空间地理结构。另一方面，我们需看到人类在其中活动所形成的传统与现代的古今之变给东北带来的一系列变化。本期的知识或许较为硬核，但这是了解东北所必需的。
那么我讲这期内容，肯定会有人指责我：您是否又在讲地理决定论了？这并非地理决定论，而是地理约束论。我们不可能抛开地理这一最大的约束条件来探讨问题，也就是说地理无法决定您的终点。因为您的终点究竟如何，是由您自身的一系列努力所塑造的，然而地理决定了您的起点，哪些事您肯定无法完成，哪些事您天然就占据优势，等等这些，若脱离地理来讨论，是毫无意义的。记得一键三连，咱们下期再见。
那么我讲述本期内容时，肯定会有人指责我，您是否又在阐述地理决定论了？这并非地理决定论，而是地理约束论。我们不能抛开地理这一最大的约束条件来探讨问题，也就是说地理无法决定您的终点。因为您的终点究竟是何种模样？它是由您自身的一系列努力所塑造的，然而地理决定了您的起点，哪些事情您肯定无法完成，哪些事情您天然就具有优势，等等这些，若脱离地理来进行讨论，那是毫无意义的。记得一键三连，咱们下期再见。