武汉：教育之城的人才流失与历史机遇

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标题:: [[武汉]]：教育之城的人才流失与历史机遇

一句话总结：武汉作为教育资源丰富的城市，面临人才流失的挑战，但凭借其历史机遇和地理优势，仍具有成为头部城市的潜力。

论据清单：

1. 武汉拥有丰富的高等教育资源，但985和211高校数量相对较少。
2. 武汉的在校大学生数量庞大，但毕业生留在本省就业的比例较低。
3. 武汉历史上因地理位置优越而成为商贸重镇，促进了教育和工业的发展。
4. 武汉在近代因通商口岸的开放和铁路建设而得到快速发展。
5. 张之洞推动了武汉的工业和教育发展，建立了多个学堂和企业。
6. 改革开放后，武汉面临产业转型和人才流失的挑战。
7. 武汉的工业以传统产业为主，吸纳人才结构相对单一。
8. 武汉的区位优势相对丧失，与沿海地区相比在吸引人才方面存在劣势。
9. 武汉的教育底蕴深厚，为城市转型提供了人才基础。
10. 武汉具有地理和教育优势，有潜力实现城市的再次崛起。

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武汉，百万大学生的教育之都！

一年一度的高考越来越近了，如果要评选国内高考难度排行榜，那河南河北一定会名列前茅，毕竟加起来拥有全国 10%人口的他们居然凑不出一所 985，也各自只有一所 211。相比之下，隔壁湖北的处境就要好上不少。因为仅湖北省会武汉就有 7 所 211 、16 所本科院校，哪怕放眼全国，武汉凭借 130 万的在校大学生，足以竞争教育之城的 title，然而一个尴尬的数据是每年毕业季武汉两所 985 大学留在本省就业的比例在中西部是最低的，并且双一流大学生能留下来的也常年不足一半，以至于武汉在 2017 年还推出了百万大学生留汉计划，遏制人才流失的迫切心情不言而喻。

毕业季为什么要离开武汉？每个人或许都有自己的答案，那么今天这期视频我们就来尝试解答这个疑问，我跟你说我得查清楚，我要查清楚。一般来说教育资源的分布与地方经济紧密相关，因为大学早期的建设和发展十分依赖地方财政的支撑，而武汉作为中国教育资源最丰富的城市之一，其大学的渊源也必然离不开城市的兴盛变迁。武汉位于汉水和长江的交汇地，向西可以沟通江汉平原和四川盆地，向东可以扼守华中通往江南的航运隘口，向北更是能沿汉水连接鄂北乃至中原地区，因此从东汉末年修筑却月城和夏口城开始，武汉就依靠独一无二的航运和区位条件，成为了华中地区的商贸重镇，像是从黄鹤楼到鹦鹉洲附近的南浦地区，历史上一直是长江往来货船的中转地，水流汇聚出的汉阳，更是形成了繁荣的内河商业区。

唐代武汉有“大江横抱武昌，龟蛇锁大江，千户万家”，宋代武汉“市邑雄富，列肆繁错”，发展到元明时期，武汉就超过了荆州襄阳等地，成为了两湖地区的商业和行政中心，但这还不是武汉大学多的原因，因为长江流域像武汉这样的城市并不少，比如东边的九江、南京，西边的岳阳、重庆，都有九省通衢的地理区位，也不乏行政政策的有力支撑，武汉若想脱颖而出，还需要一个历史机遇，一场自我革新。1840 年，英法联军通过战争迫使中国开放了广州、上海等 5 个通商口岸用于倾销商品，而长江作为连接内陆与沿海的黄金水道，在这一历史进程中自然也无法幸免。

1862 年长江沿岸的武汉正式开埠通商，武汉城市的发展进入了全新的阶段。比如武汉一直以长江为界，分为汉阳和武昌，汉口则由于地势低洼，长期是农田和荒滩交错的状态，武汉通商以后，殖民者为了避开民间的阻力，把租界设在了汉口，从而形成了武汉三镇的格局，当然城市规模的扩张还是次要的。由于武汉一直以区位通达闻名，又是通商后的航运巨镇，因此当时清政府计划修建第一条铁路时，洋务大臣张之洞主张的卢汉铁路就是以武汉为终点，于是这条中国历史上和京杭大运河齐名的南北大动脉，不仅带来了石家庄、郑州等城市的崛起，也永远地改变了武汉的命运。

清政府调任张之洞为湖广总督，不久后张之洞为了独立生产卢汉铁路所需要的钢铁，开始在龟山下建设汉阳钢铁厂，建成后汉阳钢铁厂占地近千亩，拥有员工 3000 多人，号称当时的亚洲第一大厂。以它为契机，龟山到鹤山临江一带，先后涌入了汉阳兵工厂、官砖厂、钢药厂等众多企业，武汉工业建设的浪潮就此开始。正因为有了庞大的产业支撑，武汉所需要的专业人才越来越多，比如为了培养精通洋文的外交人员，武汉有了自强学堂，为了提高工业生产效率，学习西方工业技术，武汉有了工艺学堂，为了改进江汉平原传统的农业生产，武汉有了农务学堂，这些学堂如今都成为了武汉著名的大学，而且这还只是一小部分。

1907 年[[张之洞]]离任湖广总督时，湖北已经拥有 1500 多所新式学堂，5.6 万名在校学生。要知道民国时期的中国第一大城市，上海大学生总数也不过 4 万人，可以说正是武汉近代经济转型的成功赋予了武汉教育的底蕴，既然教育与经济相辅相成，那为何现在的武汉又留不住大学生呢？其实顺着之前的逻辑原因也不难理解，改革开放以来中国又经历了一次产业转型，而这一次武汉就没有之前的好运了。1983 年武汉提出以流通交通为两翼，以工业为主体，建设多功能经济中心的战略方针。

前面我们说过武汉城市的核心优势就是区位和工业，因此这样的发展策略并无不妥，但客观上这两方面的困难却要比以往大得多。首先是区位相对优势的丧失，近代西方殖民者建立的全球市场，本质上是以海洋运输为基础的贸易体系，特别是上世纪 50 年代集装箱革命的发生，让海洋运输的优势更加突出，这就意味着中国改革开放初期必然要优先发展沿海地区，以达到快速融入全球体系的目的。比如 1980 年我国开放的深圳、珠海等 4 个经济特区，都是靠近西方市场的岭南和闽东沿海城市。4 年后我国新增开放的 14 个城市也全部位于东部沿海地区，这样的政策倾向在 1988 年国务院批准的深化经济体制改革主题方案中体现得尤为明显，东部沿海的地位得到前所未有的重视。与之对应的以武汉为代表的沿江城市，开放时间比沿海足足晚了 10 年，依托长江的武汉港口，其货物吞吐量也常年都位于 30 名开外，除了区位地位的丧失，武汉的产业发展也遇到了困难。

从晚清开始，武汉就一直以工业为主，特别是新中国初期，武汉还承接了武汉钢铁、武昌造船、青山热电站等重点工业项目，因此在改革开放前的 1983 年，武汉工业总产值位列全国第四，仅次于上海、北京、天津三个直辖市，是个妥妥的工业城市。然而改革开放以后，武汉既没有上海的区位优势，也没有北京那样的政策优势，面临的挑战可想而知。比如武汉人有句老话，武钢一咳嗽，武汉就感冒，作为特大型钢铁联合企业，武钢长期都是武汉税收的第一大户，比如 2000 年武钢工业增加值 54.7 亿元，相当于一整个东湖新技术开发区，可见当时武汉传统工业的占比有多大。

当然武钢只是武汉产业的一个缩影，改革开放后的武汉长期以装备制造、电子信息等传统工业和劳动密集型产业为主，而这些行业吸纳的人才结构相对单一。像是《今日湖北》2000 年所做的调查显示，武汉工业学院因为与城市产业结构更对口，就业率在众高校中一枝独秀，反观武汉的非工科学生则只能另谋出路，而即使是理工科院校，因为沿海地区的薪资更高，能留在武汉的也少之又少。比如 2001 年武汉的高校本科生、硕士和博士毕业后留在武汉的分别为 11%、3.5%和 0.9%，当时的人才流失问题已经非常严重。

如今我们谈到影响大学生就业的因素，往往离不开薪资待遇，行业前景等字眼，但这些本质上与城市的产业形势息息相关，直到今天武汉营业收入前 10 的企业，仍然没有一家互联网企业，所拥有的高新技术企业数量与第一梯队还有明显差距，难道武汉就没有希望了吗？事实上在 1889 年张之洞督鄂之前，全国各地创办的军工企业达 20 个，而武汉却是一个也没有，洋务派在地方创办的学堂有 20 所，武汉同样一所也没有，可尽管如此，武汉还是奋起直追，最后强势逆袭。

彼时彼刻也可以成为此时此刻。放眼全国，像武汉这样兼具铁路和水路，背靠两湖地区广阔的经济腹地，又居华夏之中的城市，可谓屈指可数，加上武汉深厚的教育底蕴，其未来依然拥有跻身头部城市的潜力。所以无论你是毕业后离开武汉，还是高考后将要前往武汉，请保持对这座城市的期待。我是蜀侠客，用地理解构万物，你的关注是我创作的动力，我们下期再见。