城市-重庆：重庆汽车工业的兴衰与转型之路

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从第一辆车诞生到成为中国造车第一城，重庆用了58年时间。 家喻户晓的重庆摩托一度称霸国内外，为何几乎在一夜间相继倒下？ 在成为中国底特律之后，重庆生产汽车销量下滑，又经历了哪些挫折？ 大家好，这里是大家车观察，今天带大家了解一下重庆的汽车工业发展史。

谈到中国的汽车工业，永远都有大后方重庆的一席之地，兵工产业几乎是重庆一切工业发展的基石，尤其是汽车。 1949年解放后，重庆仅存的七家兵工厂中有六家后来成为了重庆汽车工业的中流砥柱，分别是长安、江陵、嘉陵、长江建设、望江。 其中最著名的长安汽车源自1862年李鸿章创办的上海洋炮局。 新中国成立初期，重庆生产的汽车基本都为国防服务。

1958年，重庆第一辆车由长安汽车的前身长安机器制造厂生产，原型是美国威利斯公司的吉普车，后命名为长江牌46型吉普车。 1959年国庆阅兵中，这部车亮相长安大街，标志着重庆汽车工业的崛起。 1965年，重庆以较强的工业实力和优越的地理位置，成为了兵工企业、三线建设的主战场。 同年10月，四川汽车制造厂于重庆双桥动工，成为重型军车生产基地，我国第一个重型卡车品牌红岩就此诞生。

1978年第十一届三中全会提出以民养军、军民结合之后，重庆兵工企业纷纷开始投入了军转民的浪潮，先后引进铃木微卡、五十铃轻卡、奥拓汽车等产品，汽车产品从货运车向乘用车、私家车过渡。 90年代初，重庆GDP为328亿元，在全国所有的城市中仅次于北京和上海排名第三，同时名列全国第五大汽车生产基地。 而汽车工业在重庆的整个工业经济的销售收入和利税占比中达到24%和41%，已然成为了重庆的经济支柱。 除了造汽车以外，重庆还曾经以造摩托车而闻名，90年代，重庆摩托行业连续多年夺得全国摩托车销量冠军，撑起了那个时候重庆工业和进出口的半壁江山。

十个富豪九个造摩托车，力帆集团的尹明善，宗申摩托的左宗申都是在那个时候富起来的。 1995年，嘉陵摩托在全国的销量已经超过100万辆，并且成为上市公司。 但后来因为无序的价格战和禁摩，企业利润断崖式下滑，3000.1元辆的摩托车甚至赚不到30元，长期卷倒了一片，如今成为了不少车企关于内卷的反面教材。 很快，重庆汽车产业开始二次发力。

2001年4月，长安汽车与福特合资成立了长安福特。 随着福克斯的热销，重庆汽车产业迎来第二春。 2004年，重庆市政府发布了重庆汽车产业发展规划，计划2010年重庆市的整车产销量达到150万辆，销售收入做到1350亿元，重庆轿车的生产比重也从25%提到70%，汽车工业同时也会成为重庆工业经济最强劲的支撑之一。 之后的几年，重庆确实也达到了这个目标。

依托长安铃木、长安福特、力帆汽车、长安汽车等在轿车领域的集体发力，重庆轿车生产比重从2003年不足30%提高到2008年超过50%。 2009年，重庆的汽车产量已经做到了全国第三，形势一片大好。 长安汽车更是以142.5万辆的自主产销量，成为中国首个产销过百万的中国车企。 2013年，重庆市政府挑明重庆要做中国的底特律，同年，重庆汽车产量突破200万辆，位列全国第五。

2015年，重庆的汽车产量达到巅峰的315.6万辆，成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市，全国占比高达13%，汽车产值占全市GDP的近3分之1。 此时，重庆已经云集了北京现代、众泰汽车、上汽通用五菱、北汽影响等品牌。 重庆在这两年里确实成为了中国的底特律。 但好景不长，2017年，重庆汽车制造业急转直下，痛失中国汽车首城的地位。

2018年，重庆汽车制造业总产量仅为172万辆，同比下滑36%，排名跌至全国第六。 2019年，重庆全年产量仅为138万辆，回到十年前的水平，汽车制造成为重庆所有支柱产业中唯一拖后腿的产业。 这期间，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，野蛮生长的重庆本土品牌更是直接被寒气吹倒一片。 2019年，力帆汽车销量同比下跌了75.5%，公司亏损26.3亿元，同比下滑百分之2064.5。

不久后，力帆股份直接将力帆汽车以6.5亿元的价格转让给了理想汽车，再将其生产基地卖给了重庆两江新区。 断臂求生存，借着SUV风潮上位的北汽影响同样一泻千里。 如今已停产多时而以山寨发家的众泰汽车被打回原形，破产清算。 和摩托车时代历史，重庆汽车的低质量、野蛮生长并不具备跟随时代前进的能力。

重庆汽车工业看似繁荣，但单车价格和单车利润均低于全国平均水平。 在消费升级面前，低端车型需求下降，让重庆许多走低端化产品路线的品牌相继遭遇重创。 所幸的是，重庆市政府也早早意识到汽车转型迫在眉睫，在2018年底发布了相关政策，利用重庆扎实的工业基础，培养本土品牌向新能源汽车转型。 2020年，重庆汽车产销在四连跌之后触底反弹，长安和赛力斯成为重庆新能源转型的领头羊和受益者。

截至2024年上半年，长安汽车的累计销量112万辆，其中自主品牌新能源车30万辆，同比增长70%，占比达到26.8%比2023年跃升了八个百分点。 与此同时，新能源产品集中面向中高端发力，彻底告别低质量增长，公司净利润连续四年大幅增长。 赛力斯就更不用多说了，与华为合作的问界品牌2024年上半年销量就达到18万辆，增长639%，其中问界M9更是成为了50万元以上销量最好的SUV，打破了外国豪华SUV的垄断地位。 与此同时，重庆也积极引入高新企业进驻，比如引进了比亚迪新能源汽车电池研究总院以及动力电池生产基地，吉利和长城的高端新能源项目也相继入驻。

截至2023年，重庆新能源车产量突破50万辆，这使得重庆的汽车产量排名回升到第二位，仅次于广东省，甚至可以说是新能源再次拯救了重庆。 喜欢我们的节目请您点赞、转发、评论，您的支持是我们继续前进的动力。

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